Полиция потребовала закончить акцию

С 9 мая некоторые польские перевозчики блокировали пункт пропуска для грузовых авто в сторону Бреста. И планировали протестовать до июня, но местные власти потребовали прекратить.

«Мы приняли решение, ознакомившись с мнением полиции. Мы получили письмо от начальника городской полиции в Бяла-Подляске о том, что существует угроза жизни и здоровью людей, а также опасность дорожного движения и что мы должны рассмотреть вопрос о принятии решения о роспуске этой акции. Кроме того, были и протесты жителей,» — расказала radio.lublin.pl секретарь гмины Тересполь Данута Вовченяк.

Из-за протеста польских дальнобойщиков очередь фур в Польше от белорусской границы растянулась на 40 километров. Это и вызвало недовольство полиции.

Организаторы протеста с этим не согласны. Один из организаторов акции Камиль Амброзиак заявил, что перевозчики будут обжаловать решение чиновников в суде. И если будет возможность, протест возобновится в понедельник (15 мая)

«Со стороны Збучина могли быть очереди, и это никого не смущало. Почему вообще не закрыли границу, когда здесь все время очереди?» – добавляет Камиль Амброзиак.

Белорусский погранкомитет заявил, что сейчас польская сторона «ритмично оформляет транспорт» — в среднем 25 машин в час. «Это соответствует уровню работы польской стороны, который был до забастовки польских перевозчиков», — сообщает белорусское ведомство.

Логист: протест не выгоден другим транспортным компаниям

Алексей, который работает логистом в транспортной компании на востоке Польши считает протестующих не очень добросовестными. Он уверен, что этот страйк организовывают те, кто не особо и старается работать. В комментарии он даже называл их «транспортной мафией».

«Организовывают все те же луковские перевозчики. Есть несколько городов в Польше, транспортных столиц, так сказать – Луков, Бяла Подляска и Блоня под Варшавой. Луковских даже в Бялой Подляске не любят, потому что они… (нецензурно). Они всегда жалуются, как им тяжело жить. Это просто большая мафия. Там просто несколько десятков семейных компаний, которые считают, что этот рынок чисто их».

Подробнее мнение логиста с восточной Польши об этих протестующих читайте тут:
«Это просто большая мафия»: что говорят логист и дальнобойщики о блокаде Корощина

Логист рассказал, что этим протестом были недовольны многие другие польские транспортные компании:

«Эти луковские во время протеста пропускали своих только. Остальные, кто с Бялой, кто с Седльце — стойте и ждите. Потому тут между компаниями уже шли угрозы друг другу. «Начистить фасад» — самое приличное из них. Были и такие моменты, что и пьяных ловили среди протестующих. Полиция Бялой стояла и ждала, когда там кто-нибудь пьяный появится, чтобы разогнать эту всю банду. А еще могли свернуть акцию и потому, что Бяльские транспортные компании пригрозили Луковским судом, что теряют деньги из-за них».

Почему польские дальнобойщики решили перекрывать границу с Беларусью?

Протестующие требуют запрета въезда в Польшу полуприцепов с белорусской и российской регистрацией, приостановки работы белорусских и российских компаний в Польше. Также, у них есть претензии и к украинским перевозчикам. Они хотят, чтобы украинцы снова ездили по выдаваемым «дозволам», а не на льготных условиях. Протестующие перекрывали погранпереход и на границе с Украиной.

Организаторы — семейные компании из Люблинского воеводства. Эти же перевозчики организовывали акцию протеста Варшавы в марте. Тогда они также выступали против в том числе и белорусских фур и компаний с белорусским капиталом. А еще они замечены в сотрудничестве с правыми радикалами Польши.

Не все поддерживают этот протест

Но далеко не все польские перевозчики поддержали их протест. Например, против этого протеста выступил TLP – Союз транспорта и логистики Польши. Эта организация объединяет крупнейшие компании грузоперевозок и логистики Польши. Президент TLP Мацей Вронски заявил, что ему стыдно за коллег.

«Эти лозунги включают требование восстановления разрешений на перевозки в Украину и из Украины для украинских перевозчиков.

Мне по-человечески стыдно. Мне стыдно за моих коллег-перевозчиков, которые не понимают, что (…) в Украине гибнут люди. Разрушается соседняя страна, а ее защитники останавливают российскую агрессию. Агрессию, которая, если бы не их борьба, через несколько лет могла бы распространиться на Польшу, Литву, Латвию и Эстонию», – добавил он.

Также Мацей Вронски высказался против идеи запрета для белорусов открывать бизнес в Польше. Он заявил, что перед законом должны быть равны компании, как с польским, так и с белорусским капиталом.

Что будет дальше?

Так или иначе, протест это услышан польскими властями. В части претензий к белорусским перевозчикам. Некоторые польские чиновники заявляли, что от Польши в ЕС направлено предложение о введении в очередном пакете санкций запрета на въезд белорусских прицепов. А также, запретить регистрацию в Польше транспортных компаний с белорусским капиталом. Будет ли это поддержано — пока не известно.

Спросили, что думает об этом белорусский логист, работающий в польской транспортной компании. Он говорит, что Польше не выгодно запрещать компании с белорусским капиталом, которые платят налоги. И работают на тех же условиях, что и польские:

«Это выстрел в ногу. Работы, которой и так мало, станет на 30% меньше. Запретите вы регистрацию фирм с белорусским капиталом. Запретите вы белорусские прицепы. Мы, логисты, работу найдем, переедем в Литву все. Литовцы будут довольны, будут зарабатывать. Будем через Литву перецепки делать. Ничего страшного. На паром из Клайпеды в Германию пойдем. А что тут поляки в Восточной Польше будут делать — это уже другой вопрос».

Читайте мнения о протесте в марте:
Польские дальнобойщики будут бастовать против белорусских. Что говорят белорусы?