Забастовка в Польше против белорусских и украинских грузоперевозчиков

Утром десятки грузовиков стали съезжаться к Варшаве из разных городов. Они собирались на одной из стоянок у польской столицы. Организаторы заявили, что на протест приехали 200 машин.

Политик Томаш Бучек написал, что это «протест польской транспортной отрасли против политики правительства, открывающей Польшу для компаний из Беларуси, России и Украины без каких-либо правил и ограничений».

На многих машинах размещены плакаты против транспортных компаний, зарегистрированных в Польше, учредителями которых являются белорусские, украинские и российские граждане и субъекты хозяйствования.

На стоянке была организована пресс-конференция, затем фуры поехали вокруг Варшавы. В саму столицу они пообещали не ехать.

ЧТО ГОВОРЯТ ОРГАНИЗАТОРЫ

Эта забастовка имеет политический подтекст, а не только экономический. Ведь среди ее организаторов – коалиция консервативных политических партий.

Протестующих поддержала ZMPD – это Ассоциация международных автоперевозчиков в Польше.

«Проблемы транспортной отрасли нарастают уже много лет и касаются совершенно разных областей, связанных с работой международных автомобильных перевозок. Поскольку лишь немногие барьеры удается разрушить на постоянной основе, очевидно, что реакция со стороны самих перевозчиков имеет место», – цитирует trans.info президента ZMPD Яна Бучека.

В анонсе акции политические лидеры упоминали в основном о неравных условиях и запрете регистрировать беларусам и россиянам транспортные фирмы в Польше.

А вот уже на митинге претензий было больше к украинским перевозчикам, которые показали за прошлый год, если верить информации одного з митингующих, 50% рост регистрации транспортных компаний в Польше с Украины. Претензии были в том, что к украинским перевозчикам меньшие требования, чем к полякам.

Хотя, в середине марта сообщалось, что польские власти даже проводили проверки в компаниях с белорусским капиталом.

ЧЕГО ОНИ ХОТЯТ?

Протестующие перевозчики выдвинули несколько требований. Два из них касаются белорусских перевозчиков:

• заблокировать въезд российских и белорусских полуприцепов в Польшу;
• запретить регистрацию в Польше компаний с капиталом из Беларуси и России.

Также, они протестуют и против украинских перевозчиков, требуя вернуть требования о выдаче разрешений на грузоперевозки. Ранее власти Евросоюза отменили эти разрешения для украинцев из-за войны. Украинские грузоперевозчики могут ездить без разрешений.

Бастующие выдвинули ультиматум властям в 14 дней на выполнение их требований. В противном случае обещают протестовать снова.

ПРОТЕСТ ПОДДЕРЖИВАЮТ НЕ ВСЕ

Стоит подчеркнуть, что не все представители транспортной отрасли Польши поддержали забастовку.

Например, против этого протеста выступил TLP – Союз транспорта и логистики Польши. Эта организация объединяет крупнейшие компании грузоперевозок и логистики Польши. Президент TLP Мацей Вронски заявил, что ему стыдно за коллег.

«Эти лозунги включают требование восстановления разрешений на перевозки в Украину и из Украины для украинских перевозчиков.

Мне по-человечески стыдно. Мне стыдно за моих коллег-перевозчиков, которые не понимают, что (…) в Украине гибнут люди. Разрушается соседняя страна, а ее защитники останавливают российскую агрессию. Агрессию, которая, если бы не их борьба, через несколько лет могла бы распространиться на Польшу, Литву, Латвию и Эстонию», – добавил он.

Он объясняет, что война требует логистической и материальной поддержки, которая обеспечивается автомобильным транспортом.

«Автомобильные перевозки, которые должны быть дешевыми, чтобы еще больше не истощать ресурсы испытывающей трудности Украины. Именно поэтому Европейский союз справедливо решил отменить разрешения. И каждый, кто протестует против этого или поддерживает протест, бессознательно или сознательно действует в пользу России. Против польского смысла жизни», – сказал Мацей Вронски.

Также Мацей Вронски высказался против идеи запрета для белорусов открывать бизнес в Польше. Он заявил, что перед законом должны быть равны компании, как с польским, так и с белорусским капиталом.

На страницах в фейсбуке организаторов акции появились комментарии, что отдельные партии Польши используют забастовку в политических целях и не договаривают главного. Суть в том, что ограничивая конкуренцию, рост стоимости перевозок в итоге отразится на росте цен на товары для поляков.

Что говорили белорусские перевозчики об этой забастовке, писали тут:

Польские дальнобойщики будут бастовать против белорусских. Что говорят белорусы?