В полдень 9 мая некоторые польские перевозчики пригрозили заблокировать погранпереход «Корощин». Это на границе с Беларусью, под Брестом. На белорусской стороне называется «Козловичи». Это единственный переход на белорусско-польской границе, через который есть движение фур.

В частности, протестующие требуют запрета въезда в Польшу полуприцепов с белорусской и российской регистрацией, приостановки работы белорусских и российских компаний в Польше.

В Польше вскользь говорят, что организаторы акции скорее относятся к «транспортной мафии», чем к добросовестным компаниям. Эти же перевозчики организовывали маргинальную блокаду Варшавы несколько месяцев назад. А еще они замечены в сотрудничестве с правыми радикалами Польши, взор которых направлен на Москву.

Мы спросили мнение разных сторон, причастных к транспортной сфере в Польше – обычного дальнобойщика, администратора крупного чата водителей, логиста польской компании, и владельца небольшой польской транспортной фирмы.

Админ дальнобойного чата: нет проблемы

Админ авторитетного чата дальнобойщиков Александр рассказал, что сам год назад тягал прицеп на белорусских номерах. Но сейчас их так мало, что проблемы не видит.

«Собираются перекрывать с 9 мая по 9 июня. Протестуют, чтобы белорусские и российские прицепы заезжали в Польшу. Именно прицепы, тягачи уже давно не пускают. Но их и так очень мало заезжает. В прошлом году я российский прицеп тягал на Германию на выгрузку, на Бельгию. А сейчас их нету. То есть, нет проблемы.

А еще одна из тем протеста – против компаний с белорусским капиталом. Когда начали вводить санкции, многие компании перерегистрировались и в Польше стали работать. На польских номерах. Заняли свою нишу на рынке грузоперевозок. Поэтому поляки и бастуют.

Но я не думаю, что к каким-то мерам это приведет. Это вопрос на уровне политики. Я не думаю, что требования перевозчиков сыграют какую-то роль, чтобы что-то поменялось».

Дальнобойщик: может чего-то добьются

Другой белорус-дальнобойщик Николай относится к ситуации не столь скептично. Он считает, что на этой волне могут «прижать» фирмы с белорусским капиталом:

«Белорусские фирмы начали филиалы (в Польше) открывать и работать перецепами. Польские номера в Европе, дотягивают до границы, дальше номера белорусские. Прибыль не показывают в польском филиале. Для Польши такие фирмы не интересны. Я думаю, чего-то добьются. Может рассмотрения по «дозволам». А на колейку это не особо отразится, потому как её сейчас практически и нет. Время выбрано не зря».

Владелец компании: не честная конкурентная борьба

Михал из Польши – владелец небольшой транспортной фирмы. Он говорит, что протест не является мнением всех перевозчиков:

«Это обыкновенная конкурентная борьба. Только не совсем честная. Ну есть такая проблема, что белорусских фирм много в Польше. Но они работают на тех же условиях, как работаю я. Я не лезу в эту ситуацию, у меня есть работа, и я работаю. Ищу новые рынки, ищу новых заказчиков. Мне некогда заниматься этой глупостью. Разрешили фирмам регистрироваться, а сейчас их запретить? Польша – европейское государство, и здесь места всем хватает».

Логист из восточной Польши: это просто большая мафия

Точку в этой истории поставил белорус Алексей, который работает логистом в транспортной компании на востоке Польши. Он уверен, что этот страйк организовывают те, кто не особо и старается работать.

«Организовывают все те же луковские перевозчики. Есть несколько городов в Польше, транспортных столиц, так сказать – Луков, Бяла Подляска и Блоня под Варшавой. Луковских даже в Бялой Подляске не любят, потому что они… (нецензурно). Они всегда жалуются, как им тяжело жить. Это просто большая мафия. Там просто несколько десятков семейных компаний, которые считают, что этот рынок чисто их.

По поводу того, что много белорусских и русских контор тут пооткрывалось. Типа им не дают работать. Они (нецензурно) просто не понимают, что рынок просел. Какая разница, какие тягачи куда не могут ездить. Польские тягачи не могут ездить в Беларусь и Россию. Так и белорусские тягачи не могут ездить в Польшу. Просто разница в том, что белорусы не боятся рисковать. И в случае перецепки давать свои прицепы под загрузку/выгрузку.

Эти страйкующие семейные компании привыкли ничего не делать и зарабатывать денег. А сейчас тяжелые времена, и их это не устраивает.

И то, что сайты сейчас пишут, что они там требуют запретить белорусским прицепам въезд – это все фигня. Они просто хотят по-старому держать направление Польша-Россия. Но рынок меняется. И проблема не в белорусских фирмах, а что грузов меньше стало. И чтобы нормальную работу найти, надо просто работать.

Почему-то мы работаем. Учредитель моей компании тоже говорит, что ему не нравится, что здесь много белорусских фирм. Но он к этому спокойно относится. Потому что понимает, что эти фирмы официально работают и платят налоги.

Проблема не в белорусских фирмах, а в том, что рынок уменьшился.

И я даже не говорю, как в Польше сейчас говорят, что акция проплачена. Я говорю со стороны рынка. Как минимум – это просто идиотизм».

Читайте еще:
Польские дальнобойщики будут бастовать против белорусских. Что говорят белорусы?