«Их можно понять»: белорусский дальнобойщик о претензиях казахстанских коллег

Претензии выдвинул Союз международных автомобильных перевозок Казахстана. Перевозчики возмутились засильем белорусов и россиян, что «отбирают хлеб».

Речь идет о том, что белорусы регистрируют фирмы в Казахстане:

«Их автотранспортные средства ставятся на учет и получают казахстанские государственные регистрационные номерные знаки, и они осуществляют международные автоперевозки грузов в европейские страны с использованием иностранных бланков разрешений под флагом Казахстана», — говорил на пресс-конференции президент союза Махсат Сактаганов.

Казахстанские грузоперевозчики даже озвучили предложение обратиться к властям Польши, чтобы ввести некоторые санкции против белорусских и российских коллег. Об этом подробнее писали здесь: Казахстанские перевозчики жалуются на белорусских и российских

Логист: что мешает казахстанцам открыть фирму в Польше?

Белорусский логист Алексей, который работает в польской фирме, говорит, что ему эта проблема мало знакома, так как не соприкасается с казахстанскими фирмами.

«Ситуация, по большому счету, как и в Польше (имеет в виду, что польские перевозчики протестовали против белорусских фирм, — ред). А что мешает, условно говоря, казахстанцам, польское юрлицо открыть? Самолеты не летают? Мне сложно это комментировать», — рассказал Алексей

Белорусский дальнобойщик предсказывал проблемы, когда белорусы пойдут в Казахстан

Александр, дальнобойщик из Беларуси, общается с коллегами в разных странах. Он еще весной 2022 года комментировал «ГЧ» транспортные санкции ЕС, и что делать дальше.

9 апреля 2022 он говорил, что регистрация белорусских фирм в Казахстане не решит проблему. На всех не хватит «дозволов», возникнут и другие проблемы.

«Возможно, но не перерегистрировать фирму, а зарегистрировать в Казахстане фирму. Можно в той же Польше фирму зарегистрировать. Но нужно понимать, что на всех не хватит «дозволов». Разрешения на право перевозок тоже выдаются в ограниченном количестве.

Будет ли эффект, если все зарегистрируются в Казахстане? Я, честно говоря, отношусь к этому скептически. Это не решение проблемы», — говорил Александр в 2022 году.

И вот, проблемы возникли, казахстанцы высказывают претензии к белорусским коллегам. Потому мы решили спросить Александра, что он думает о ситуации.

«Не такие гибкие»

Александр говорит, что белорусы действительно добавили казахстанцам конкуренцию.

«У казахстанцев действительно там всё сложно, они не такие гибкие, как белорусы и россияне. Не так оперативно работают. У них фирма чаще зарегистрирована только в Казахстане и всё. Под своим флагом и работают».

Хотят санкции по VIN-номерам

Александр рассказал, как видит ситуацию с некоторыми претензиями казахстанцев. В частности, насчет идеи санкций против белорусских VIN.

Союз перевозчиков Казахстана озвучил требования обратиться, чтобы европейцы ввели санкции против VIN-номеров, которые раньше были в Беларуси. Что про реальность этого говорит белорусский дальнобойщик:

«Суть в чем: VIN-номер – это номер кузова по сути. Он не меняется у автомобиля в отличие от номерного знака.

Например, раньше фирма была зарегистрирована в Беларуси, у нее был прицеп с соответствующим VIN-кодом. Потом эта фирма открыла свой филиал в Казахстане и туда же зарегистрировала этот прицеп. То есть, номера белорусские сменились на казахские, а VIN-код один и тот же.

И вот они хотят, чтобы ЕС ввел санкции против этих VIN-кодов. Чтоб не пускали, или не загружали, или ещё что-то делали.

Но здесь возникает вопрос – как европейские страны это проверят? Как они могут выяснить, что прицеп был в Беларуси, а потом зарегистрировался в Казахстане? Я думаю, вряд ли есть такая техническая возможность».

Визовые претензии: пусть белорус едет за польской визой в Казахстан

Президент Союза казахстанских перевозчиков Махсат Сактаганов высказывал идею, чтобы белорусские водители, работающие на казахстанских номерах, получали визу в Казахстане:

«Также считаем необходимым направить обращение президенту Польши о запрете выдачи виз водителям на территории Беларуси. Пусть они получают их в посольстве Польши в Казахстане, так как работают на казахстанские компании», – завил Сактаганов.

Не совсем понятно, что за претензии. Объяснил Александр:

«Сейчас водитель из Беларуси идет с пакетом документов от казахстанской фирмы и получает визу в Минске.

А у казахстанцев главная проблема – визы. Посольство Польши им визы не выдает так активно. Белорусским водителям раньше визы давали на год, два, три, а то и на пять лет. У меня, например, пятилетняя виза рабочая польская.

А казахи таких виз получить не могли. Первую визу им часто ставили на 3 месяца, вторую – на 6 месяцев. Потом одно время поляки вообще перестали открывать визы водителям казахстанским. Почему такой подход у поляков, не могу сказать».

«Их можно понять. Все хотят выжить»

Мнение Александра о претензиях казахстанских коллег.

«В принципе, их можно понять. Они теряют доходы. Сейчас казахстанских машин в Европе я почти не вижу. Очень мало.

Потому что брестская фирма одного владельца имеет фирму дома, вторую фирму – в Польше, третью – в Казахстане. И он «в шоколаде», потому что его польская фирма привезет груз из Франции до Бреста. В Бресте заберет белорусская фирма, или казахстанская, и повезет в тот же Казахстан, например.

А казахстанцы не могут сюда машину пригнать за грузом, все подмяли местные перевозчики.

Тут сложная проблема. Можно понять каждую сторону. Белорусы стараются выжить, казахстанцы тоже возмущаются… Все хотят выжить.

Что дальше они будут делать, я не знаю, но у них в планах обратиться к польским властям».

Читайте также:
Польша хочет запретить впускать белорусские и российские прицепы