Что думают дальнобойщики о запрете фурам обгонять грузовики

Одно время автолюбители Польши жаловались на водителей международников, которые долго обгоняют друг друга. Скорость для этих огромных грузовиков с полуприцепами ограничена в основном на 80 км/ч. Бывает 90 км/ч.

Иногда возникают ситуации, что один дальнобойщик едет, к примеру, 77 км/ч, а другой пытается его обогнать (правильнее, опередить) на скорости 80. И такие опережения могут тянуться минутами.

Естественно, за это время за фурами, занявшими две полосы, может собраться очередь легковушек.

Бывают ситуации у водителей с характером, как у барана. Когда обгоняемый не хочет уступить и не додумывается скинуть газ немного. Вот на этом видео в Польше сняли, как «бодались» две фуры.

Какое решение

Польские власти приняли радикальное решение. Запретить на автомагистралях одному грузовику опережать другого. Решение касается всех скоростных автомагистралей, где не более двух полос в одну сторону.

На трехполосной обгонять можно будет. Правда, на всей автомагистрали А2 между Варшавой и Швецко таких участков всего два – возле Стрыкова и в Познани.

За нарушение запрета обгона будут штрафовать. На первый раз – 1000 злотых (222 евро на сегодня по курсу белорусского нацбанка). При повторном – штраф 2000 злотых.

Кроме того, в Польше существует система штрафных баллов для водителей. За такой обгон водителю начислят 15 баллов. А лишают водительского удостоверения, когда насобираешь 24 балла.

То есть, для дальнобойщика попасться на двух обгонах – прощай профессия.

Дальнобойщик: лучше больше знаков поставить

Спросили мнение белоруса-дальнобойщика, который работает в ЕС, ездит и в Польше. Александр общается с многими водителями и знает их точку зрения. Он говорит, что натурально, что водители большегрузов в большинстве против такого решения.

В конечном итоге это скажется на логистике – грузы будут доставляться дольше.

«Лично у меня двоякое мнение. Там и так хватает знаков, где обгон запрещен для грузовиков. А бывает машина, которая едет 75 км/ч, кто-то 80, кто-то и под 90. Получится, что от немецкой границы за кем-то станешь в «колейку» и будешь ехать 75. И соберется огромное количество фур.

Я лично противник этой затеи. Потому что реально часто бывают тихоходы, которые едут 70-75 км/ч. И вряд ли это положительно повлияет на безопасность дорожного движения.

Понимаю, что есть участки, например, в районе Варшавы, где нельзя обгонять грузовикам, трафик напряженный. А почему, например, ночью нельзя обогнать на пустой трассе?»

Александр считает, что лучше по необходимости ставить больше знаков с запретом обгона для грузовиков. А радикальный запрет на практике несет и много минусов.

Справедливости ради, стоит сказать, что не абсолютно все дальнобойщики придерживаются мнения Александра. Нам написал другой водитель, Максим, который считает, что это будет “правильный и своевременный закон”:

“В нашей среде подавляющее большинство – это случайные люди, которые в профессии из-за заработка. Когда по своему призванию и образованию не являются водителями по сути. Которым нас…ать на безопасность. Человека можно научить многому, но совесть и профессионализм – это мать. А у нас единицы, посвятивших себя профессии. Есть даже такой термин: “слоновьи бега”. Это когда один пытается обогнать, а другой ложит на это… А разница в скорости пара км”.

Максим считает, что вся проблема в воспитании водителей. Больше уважения друг к другу – тогда и не будет возникать ситуаций, как на видео выше.

Проект этого закона уже принят польским правительством. И если его одобрит парламент, то изменения вступят в силу с 1 августа. Решение осталось за польскими депутатами. Посмотрим, чью точку зрения они примут.

Читайте еще:
Казахстанские перевозчики жалуются на белорусских и российских