Водитель старой фуры Mersedes из Барнаула сломался возле Екатеринбурга. Причем не на какой-то сельской дороге, а на кольцевой дороге Екатеринбурга. Это город с более чем 1,5 миллиона населения.

Российские СМИ писали, что он сломался прямо на дороге и две недели стоял, пока его не отбуксировали коллеги. При этом восхищались, что люди приносили ему воду, покушать… Да и сам водитель Василий через прессу потом поблагодарил людей, которые ему помогали.

Все бы ничего, но почему-то никто не обратил внимание на вопрос безопасности. Как это – огромная фура две недели стоит на крупной дороге, и никто не реагирует?

Белорусские дальнобойщики говорят, что даже в Беларуси в первый же день там стояли бы сотрудники ГАИ и решали вопрос, как быстро убрать грузовик.

Спросили мнение у водителей-международников из Беларуси, которые работают в странах ЕС, могут ли там быть подобные ситуации.

«Обычные немцы сразу вызывают полицию»

Максим из Брестской области ездит в Евросоюзе на грузовике. Он говорит, что на автобане вопрос поломанной машины решается за часы, а не за дни, и тем более недели.

«Конечно же, не сможет фура в Европе так долго стоять на дороге. Особенно на автобане – сразу же эвакуируют. Приедет сразу и полиция, и эвакуатор, стянут на паркинг. А с паркинга уже потом будут решать, что с машиной делать. На какой сервис тянуть.

Как правило машины новые, застрахованные. Сервисные центры есть. Начальство принимает решение, куда тянуть ремонтировать.

На автобане или другой дороге никто ж не даст стоять. На меньшей дороге сломанная машина может чуть дольше простоит, но явно не две недели.

Колесо даже на автобане менять самому нельзя. Во Вроцлаве как-то было, водитель менял колесо, проезжала фура и просто его смела. Хоть и в жилете был, и знак выставил.

Обычные немцы сразу вызывают полицию. Недавно коллеги стояли на паркинге и жарили что-то на мангале. То немцы увидели огонь может выше на 10 сантиметров и вызвали полицию. Приехали полицейские, не наказывали, но побеседовали и попросили огонь контролировать и сделать меньше. Сильно шумно не веселиться, чтобы не мешать другим людям».

«Мы можем только лампочку поменять»

Белорус Николай работал водителем фуры и в России, и в Европе. Повидал разные ситуации и там, и там.

«Какие две недели? Это ж Европа. Сразу вызывать эвакуатор.

У меня однажды в Италии лопнуло колесо. Через три часа приехали менять из сервиса. У меня даже ключей не было запаску менять. У нас все делает сервис. Мы можем только лампочку поменять, если срочно надо.

Это в России они могут стоять на дороге. Прямо на дороге и коробки, и даже моторы меняли».

«Есть для ремонта сервисы»

Александр – администратор одного из чатов белорусских дальнобойщиков в ЕС.

«Описанная вами ситуация с водителем в России в Европе была б чем-то из ряда вон выходящим. Никаких длительных стояний и ремонтов на дороге. Только сервисное обслуживание.

Фирма нанимает здесь на работу водителя, а не механика. У тебя даже ключей с собой может не быть. Отвертка чтоб лампочку поменять и еще какая мелочевка.

Да и вообще, как ты можешь без квалификации сам ремонтировать машину, если сейчас все они высокотехнологичные? Сейчас туда без компьютера не влезешь.

А по поводу стояния в ЕС на дороге – через пару часов приедет полиция с эвакуатором и перегонит с дороги на сервис. В Европе это исключено, просто исключено.

Может где на стоянке какой белорус еще может там что-то поремонтировать. Но немцы, поляки, французы, итальянцы этим точно заниматься не будут. У них есть шеф и есть для ремонта сервисы.

А когда работал в России, то часто видел ремонты своими руками. Если не посреди дороги, то на стоянке кабины задранные вечно.

Ехал однажды в Узбекистан, и в России где-то между Тамбовом и Пензой на стоянке фура стояла с задранной кабиной, а рядом в прицепе уже мотор подвезли. Прямо там, видимо, и меняли».

Читайте также:
Дальнобойщик избил напарника за испускание газов

«Кроме правил существует некая культура на дорогах»

Сергей из Брестской области тоже часто колесил по Европе, возил машины малым автовозом.

«В Европе прежде всего стоит вопрос безопасности. Там тебя с дороги уберут даже вопреки твоему желанию, если станешь. А остановка на автобане – это ЧП. Приедут, огородят тебя фишками, а потом специальная машина утащит на первый же паркинг.

ПДД вроде идентичны, что в СНГ, что в Европе. Но кроме правил существует некая культура на дорогах.

Однажды на автовозе ехал в Германию с напарником россиянином. На автобане на «двойке» попросил коллегу сесть за руль, сам лег спать. Проснулся от того, что машина стоит, а рядом проносятся фуры, автовоз аж шатает.

Выглянул, а коллега стал на автобане, вышел за отбойник и справляет малую нужду. Говорю ему, ты что, больной что ли? Тут паркинг с туалетом чуть ли не каждые 10 километров. А снимет какой немец на регистратор, и все – догонит полиция и оштрафует…

А в случае с водителем возле Екатеринбурге – конечно же надо было его сразу убирать с дороги. Это помощь не только ему. Это помощь всем участникам дорожного движения. Что было бы, если бы врезался кто в огромную фуру?»

Читайте также:
29 часов в очереди в Польшу: опыт давно не ездившего через границу брестчанина