Казахстанцы требуют, чтобы белорусским фурам запретили перецепы

Проблемы в отрасли началась еще в прошлом году после пакета санкций, введенных против России. Это привело к тому, что рынком международных автоперевозок на 75% завладели белорусские компании. Об этом корреспонденту Ratel.kz рассказал глава отраслевого совета транспорта и логистики Палаты предпринимателей Северо-Казахстанской области, директор ТОО “NK-CARGO” Омари Харбедия.

“У них созданы все условия для развития”

Если на казахстанском рынке автоперевозок, по некоторым данным, насчитывается где-то около 8000 единиц транспорта, то на белорусском их в 5 раз больше. Уступают казахстанские перевозчики конкурентам не только по количеству автопарка, но и по качеству. Если в общем объеме автопарка доля новых авто в Казахстане составляет всего 5%, то в Беларуси – 50.

“У них созданы все условия для развития. Например, они получали лизинги от 1,5 до 4%, а у нас процент по лизингам – от 20 и выше, – отметил Харбедия. –  Более того, так исторически сложилось, что в Беларуси находились все международные пункты и логистические комплексы еще со времен Советского Союза. Грамотная политика и поддержка этой отрасли со стороны их государства позволила им расти и развиваться.

Чего нельзя сказать о нашем отечественном рынке. Сначала нас душили действовавшие до прошлого года высокие ставки по утильсбору – 3,5 миллиона за пригнанную машину плюс транспортные расходы. О каком развитии здесь может идти речь? Наше законодательство не готово защитить наш рынок и нас лично.

В итоге получилось так, что белорусские автоперевозчики начали заходить на наш свободный рынок, не видя никаких юридических препятствий, правил и даже требований: спокойно зарегистрировались, притащили машину, поставили на временный учет, получили наши казахстанские номера и спокойно работают без каких-либо сборов“.

И что делать?

Харбедия говорит, что проблема касается не только региональных предпринимателей, но и всей отрасли страны. Если не предпринять никаких действий по отношению к конкурентам, то Казахстан рискует потерять и без того малочисленную сферу отечественных автоперевозок.

“Но вместо того, чтобы защитить отечественных перевозчиков, комитет транспорта министерства индустрии и инфраструктурного развития совместно с Союзом международных автомобильных перевозчиков РК (КазАТО), наоборот, открыли двери белорусским компаниям, разрешив перецепку грузов”, – говорит предприниматель.

Решение этой проблемы он видит в запрете перецепов или установке определенного паритета, когда в первую очередь загружаются казахстанские автомобили, а потом уже иностранные. С таким предложением североказахстанские грузоперевозчики обратятся к депутатам сената парламента, а также продолжат и дальше поднимать этот вопрос на уровне министерства.

Проблемой в Казахстане уже озадачены

Господин Омари Харбедия может и зря упрекнул КазАТО. Дело в том, что раньше именно этот союз перевозчиков уже поднимал эту проблему. Даже выступали с идеей обратиться в ЕС за санкциями по VIN-номерам. Для фур из России и Беларуси.

“Отечественные перевозчики теперь не могут выезжать, несут убытки, в доход государства не поступают налоги. Транспортные компании, ранее закупившие современные грузовые автомобили, соответствующие евростандарту, не могут выполнять обязательства по лизингу. Тысячи работников транспортных компаний, которые ранее занимались международными перевозками, остались без заработной платы. А их семьи — без дохода”, – говорил президент союза Махсат Сактаганов.

Подробнее об этом писали тут: Подставляют репутацию государства: казахстанские перевозчики жалуются на белорусских и российских

“Ганцавіцкі час” спрашивал мнение о претензиях казахстанских коллег у белорусского дальнобойщика. Он говорил, что их претензии “можно понять”.

«У казахстанцев действительно там всё сложно, они не такие гибкие, как белорусы и россияне. Не так оперативно работают. У них фирма чаще зарегистрирована только в Казахстане и всё. Под своим флагом и работают», – говорил дальнобойщик Александр.

Более подробно читайте тут: «Их можно понять»: белорусский дальнобойщик о претензиях казахстанских коллег