Портленд – самый крупный город штата Орегон. Более 650 тысяч человек. Находится на западном побережье США, недалеко от Тихого океана. Там и поселился наш собеседник, Валентин из Брестской области.

БЫЛ ВОДИТЕЛЕМ, А ПОТОМ ЗАВЕЛ СВОЙ ТРАК

«После приезда в течении месяца сдал на права на грузовики. Здесь они называются CDL. Сдавать приходилось все на английском. Три теста на компьютере, обслуживание трака перед выездом сдаешь инспектору, потом вождение», — рассказал Валентин.

Пока Валентин учил теорию, он прокатился два раза в компании с другим водителем. Водители, работающие в паре, в Америке называются тим. Когда один водитель – соло.

«Начиная с 1996 года и до уезда в США в Европе на траке не ездил. Но занимался перевозками из Европы до Иркутска и границы Афганистана. Поэтому эту сферу работы знал не по наслышке, а по практике. А в Америке сразу удивила простота работы. Всё на доверии, никаких печатей, паролей от владельцев грузов. Завез, подпись поставили, фамилию написали, и все оформление», — говорит Валентин.

С 2006 года Валентин полтора года поработал водителем фуры (трака). А затем, несмотря на кризис 2008 года завел и свою машину и занялся перевозками.

Многие в США начинают с аренды трака.

«В аренду трак брать не совсем выгодно — большие недельные платежи. Но плюс — что все ремонты и замена трака при поломке – бесплатно. Тебе дают с такой же, и ты погнал дальше», — пояснил Валентин.

Сейчас у него десятки траков и солидная компания.

УСЛОВИЯ ТРУДА

Валентин рассказал, что каждая рабочая смена 11 часов езды. В течении 8 часов нужен перерыв на 30 минут. Затем сон 10 часов. После 70 часов вождения перерыв на 34 часа.

«Раньше рисовали на бумажках, чертили линейками графики, теперь электронные логбуки. Режим проверяет транспортная инспекция и любой полицейский».

Валентин говорит, что по сравнению с тем, как он работал в Европе, «в сравнение вообще не идет».

«Здесь до сих пор никто не имеет норм списания топлива. Сколько спалил, так и хорошо. Трак иногда глушится только после рейса. Может неделю вообще не глушиться. Водители здесь только водители. Порой заменить лампочку заезжают на сервис».

ЗАРАБОТОК

В США платят по милям или процент от фрахта, говорит Валентин. Или по часам, если работа локальная.

«От 50 и до 85 центов за милю платят водителю. Все зависит от опыта и истории водителя. Смотрят, много ли нарушений, аварий, штрафов и т.д. Процент платят от 25 до 35% — это больше практикуют перевозчики авто. По часам — от 25 до 38$ в час», — рассказал Валентин.

За смену фура примерно проходит 650 миль. Если по 60 центов, то выходит 390$ в день.

«Все зависит от того, как водители хотят работать. Локальные ребята имеют в день примерно 330 -350$. Кто на проценте — зависит как грузит компания», — рассказал собеседник.

Сколько зарабатывают водители грузовиков в ЕС, мы писали тут: Белоруска разбила стереотипы о не женской профессии и водит фуру с мужем

ИНЦИДЕНТЫ

В разных штатах разная погода, дороги. В некоторых, как в Орегоне – зима бывает снежной крайне редко. А где-то регулярные аварии на дорогах из-за заснеженных дорог.

«Зимой у нас в Орегоне соль на дороги не посыпают, берегут природу. Все одевают цепи. Если горит табло, что нужны цепи и не одел — получаешь штраф 800$. Но снег у нас только в горах. В Портленде зима бывает только пару дней, и то не всегда», — рассказал Валентин.

Но в некоторых штатах иногда случаются массовые аварии. В январе 2023 году один из водителей Валентина попал в такую аварию в штате Вайоминг. Иногда в аварии попадают до 50 траков.

СГОРЕЛ АВТОВОЗ С МАШИНАМИ

А однажды автовоз Валентина сгорел вместе с машинами, которые перевозил. Сотни тысяч долларов убытков.

«Машина со встречки влетела в переднее колесо и все ушло в дым. В моем случае оплатила страховка. Но за трак выплатили гораздо меньше, чем он рыночно стоил на тот момент. Я с ними воевал пару месяцев. И людей владельцев некоторых они кинули. Например, в моем траке ехал «Рендж Ровер». Эта машина куплена через банк, клиент остался должен банку больше чем ему выплатила страховая. И это уже его головняк. Также, от того, что взорвался бак в траке, то еще и дом загорелся. Это тоже страховка оплатила», — рассказал Валентин.

По словам собеседника, только за то, что эвакуатор убрал машину с дороги, сняли с инчуренса (страховка) 56000$.

«У меня страховка на миллион на перевозку авто. Это при том, что у меня компания с идеальной историей по безопасности. Другие грузы достаточно 100 000 -200 000$.

Водитель польской фуры выжил после падения со скалы в море в Норвегии