Белоруска разбила стереотипы о не женской профессии и водит фуру с мужем

В небольшом райцентре, где практически нет промышленности, закрылись многие предприятия, а зарплата самая низкая в Брестской области, люди по-прежнему называют одной из самых острых проблему безработицу. И каждый ищет возможности достойного заработка как может.

Инга Таранович, так зовут героиню нашего рассказа, уроженка из города Ганцевичи Брестской области, лет пять тому и не думала, что так обернётся её судьба. Муж cначала был против, чтобы жена-домохозяйка стала дальнобойщицей. А теперь очень даже и за.

И коллеги-водители, которые раньше подшучивали над хрупкой молодой женщиной, теперь посматривают с завистью, не прочь своих жён усадить за руль. Как-никак, денег вдвоём зарабатывается больше.

Но, судя из того, что мы узнали из рассказа семейного экипажа, для женщины такая профессия по сути геройский поступок.

Что же стало мотивацией и подтолкнуло к решению, что домохозяйка теперь водит огромный грузовик по дорогам Европы? 

Переживания, любовь и ревность к супругу, который пропадал в дороге месяцами? Или желание зарабатывать столько денег, что в городке, где они жили и мечтать даже сложно?

Теперь они идут рука об руку идут… Точнее, едут рядышком и оба руками держат один руль, меняясь местами.

СОДЕРЖАНИЕ:

• Стать водителем фуры подтолкнули… сплетники
• Идею жены стать водителем фуры муж не одобрил. Но сдался…
• Первый рейс: дрожат и руки, и ноги
• Как коллеги отнеслись к женщине-дальнобойщице
• По примеру Инги и Андрея в компании уже три семейных экипажа
• Ревность и отношения на работе
• Языковой барьер? Да, на несколько поездок, и нет проблем!
• Сколько зарабатывает семья дальнобойщиков?
• Удается ли за границей повидать что-то, кроме дороги?
• Дети: «наводим порядки к приезду родителей, чтобы им было больше времени отдохнуть»
• Чтобы быть с детьми, подумывают о переезде

Стать водителем фуры подтолкнули… сплетники

31-летняя Инга и 36-летний Андрей Тарановичи – первый семейный экипаж дальнобойщиков в крупной литовской компании «VivaTrans». По словам Инги, поначалу некоторые коллеги пытались подкалывать женщину за рулём фуры.

Но сейчас относятся с уважением, а начальство поощряет премиями. Кстати, в транспортной «VivaTrans», что находится в городе Алитус, только с Ганцевичского района работает более 30 водителей дальнобойщиков (!).

Ещё несколько лет назад Инга и Андрей жили в Ганцевичах. Потом купили квартиру в Барановичах, а на работу ездят в Литву. После чего едут через многие страны Европы в Италию.

В Ганцевичах Инга работала в магазине детской одежды, а муж мотался на заработки в Москву. Шесть лет назад Андрей пошёл в дальнобойщики, а Инга стала домохозяйкой.

Как рассказала Инга, однажды по городу пошли сплетни, что она пошла в автошколу учиться водить грузовики с прицепом, чтобы ехать в Европу. И хотя на тот момент это было не так – она училась на категорию «С», Ингу это и натолкнуло на мысль – «а почему бы и нет».

«Моя мотивация была заработать больше денег. Потому что мы купили жильё, нужно было делать ремонт, обновить автомобиль», — рассказала Инга.

—> Как зарабатывает в Бельгии, рассказал парень из Брестской области <—

Идею жены стать водителем фуры муж не одобрил. Но сдался…

Инга говорит, что сначала Андрей противился этому. По её мнению, муж, колеся по разным странам, многое видел и знал, что работа водителя-дальнобойщика нелёгкая, напряжённая и порой опасная.

Но гремучая смесь женского обаяния, расчётливости и хитрости, сделали своё дело – «коварный» план сработал, и Инга своего добилась. Для Андрея стало сюрпризом, что жена получила права с категорией «Е».

«Сначала муж был против, чтобы я шла на фуру. Мол, как мы будем работать, вдвоем будем в машине. На расстоянии скучаешь, а тут всегда будем вдвоем», – рассказала Инга.

Кстати, скажем «по секрету», супруги ревновали друг друга, будучи в разлуке. А это ещё один аргумент, чтобы организовать семейный экипаж.

Андрей признается, что сначала даже не знал, что жена пошла учиться водить грузовики.

«Узнал потом, что учится на Е-категорию. Но был против. Что дети одни останутся, надо искать, кто с ними будет. В итоге бабушка согласилась», – сказал он.

Инга рассказала, что Андрей выхлопотал у руководства для своего семейного экипажа специальный маршрут.

«Андрей обдумал, поговорил с руководством, можно ли взять меня не на каденцию (затяжные рейсы), а на короткие рейсы Литва-Италия. Чтобы была возможность возвращаться на выходные домой. И начальство транспортной компании согласилось – мол, без проблем, сказали привозить документы. Мне дали договор, с ним я сделала визу, приехала в Литву», –рассказала Инга Таранович.

Первый рейс: дрожат и руки, и ноги

Инга водит легковую машину с 18 лет. Говорит, для нее без проблем были поездки в Брест или Минск. Но управление фурой, конечно, вызывало волнение:

«Было очень страшно, потому что ответственность большая. И машина большая, опыта особого не было. В мой первый рейс мы с Андреем сначала проехали по Литве, километров 100. Когда на обратном пути муж сказал, что всё, моя очередь ехать, то у меня были ладошки все мокрые. Ноги тряслись… Но деваться было некуда, села и поехала. Сначала медленно».

Потом она почувствовала машину, оказалось не так и сложно.

«Ведь есть разница между машинами, на которой я училась и здесь. Когда училась, надо было и передачи переключать, а здесь проще – коробка-автомат, автомобилем легко управлять и ехать колмфортно».

Спросили Ингу, давит ли муж авторитетом, когда она за рулем? Ну, многие поймут о чём вопрос, в ситуации, когда за рулём женщина, а сбоку муж…

Какие истории бывают, и как супруг «помогает» рулить и ехать, как комментирует вождение жены и тех, кто едет на друг машинах. Знакомая ситуация? Не так ли? Но вот с Ингой и Андреем отношения в данном случае совершенно другие.

«Первое время он переживал, как лечь спать, а я буду одна ехать. А в сейчас уже спокойно ложится отдыхать. Думаю, доверяет моему опыту. Я уже почти три года как за рулём фуры», — улыбаясь сказала Инга.

Как коллеги отнеслись к женщине-дальнобойщице

Андрей вспоминает, что поначалу коллеги-мужчины думали, что он хочет за двоих ездить с женой.

«Сначала немного подкалывали. Когда Инга пришла работать, то говорили, мол буду ездить за двоих. А сейчас уже нормально относятся. Шутят, куда деваем деньги, которые зарабатываем», — смеется Андрей.

Инга поясняет, что ездить мужу за нее – не вариант. За это по законодательству предусмотрены огромные штрафы.

«Наверное, коллеги думали, что я не смогу, когда так говорили. Но муж же не может ездить за меня, за это большие штрафы – пять тысяч евро и три месяца лишения. А в Италии каждому по 3 тысячи штрафа и лишение до полугода. Потом коллеги, пересекаясь с нами, стали замечать, что я за рулем. Сарафанное радио сработало, передали друг другу – «она ездит!».

—> Сто долларов за поездку: как белорусы зарабатывают на польской границе <—

По примеру Инги и Андрея в компании уже три семейных экипажа

Экипаж Инги и Андрея стал первым в этой транспортной фирме. Хотя белорусов там трудятся многие десятки. С приходом Инги другие мужчины тоже задумались…

«На то время в нашей фирме не было семейных экипажей. Я пришла первая. В итоге некоторые своим женам стали говорить, мол, пошли работать», – говорит Инга.

Так в фирме стали появляться и другие семейные экипажи.

«Они почувствовали заработок, который идет в семью. На данный момент в нашей компании уже работают три семейные пары из Беларуси», – рассказала Инга.

Ревность и отношения на работе

Инга не скрывает, когда муж работал один, и уезжал в длительный рейс, то ревновала.

«Да, была ревность. И скучала, и он скучал. Мысли разные посещают, как это – месяц-полтора его нет, – делится сокровенным Инга.

Супруги говорят, что во время совместной работы они стали даже меньше ссориться. И причина проста – из кабины не выйдешь на кухню, хлопнув дверью.

«Бывают, конечно, моменты, что-то я делаю неправильно, скажу неправильно. Но когда мы вдвоем на работе в одной машине, мы как в маленькой комнате. Ругаемся реже, чем дома. Ты ж никуда не выйдешь… Когда дома поругаешься, можешь уйти на кухню. А здесь у тебя график работы. Ты не можешь остановиться, куда-то уйти и побыть наедине. Потому в машине конфликты быстро затухают. Некогда обижаться», – говорит Инга.

Андрей согласен с супругой – за общим делом ругаться некогда.

«Мы с ней 24/7 вместе и всё хорошо. Все деньги в семью. Бывают ссоры, как в любой семье, но мелкие и быстро это проходит, – сказал Андрей.

Языковой барьер? Да, на несколько поездок, и нет проблем!

Какого-то специального языкового образования ни Андрей, ни Инга не получали. Говорят, достаточно освоить некий минимум для работы и путешествий. А в Литве и с русским никаких проблем.

«Я знаю итальянские слова, которые нужны мне по работе. Сразу записывал их в блокнот. А сейчас я уже знаю, что сказать, когда приезжаю в Италию», — говорит Андрей.

Инге было проще. В Италии она смотрела, как общается муж, у него и училась.

«Были моменты, когда что-то не понимала. Поэтому в первое время мы ходили вдвоем в офис в Италии, чтобы я знала, куда идти и что нужно говорить. Нужно знать некий набор слов, типа «скарико-карико» — выгрузка-погрузка» и с десяток других фраз, нужных для понимания».

Сколько зарабатывает семья дальнобойщиков?

Конечно, это важно, и, пожалуй, самое интересное – ну, многие же любят считать деньги. Если своих нет, так хоть чужие. Так сколько зарабатывает семейный экипаж?

Инга рассказала, что, когда работала в Беларуси, зарабатывала примерно 150 евро в месяц. Теперь такие деньги зарабатывает за пару дней.

Маршрут у Инги и Андрея постоянный – Литва-Италия. Бывают разные города. Иногда на севере Италии, иногда – на юге.

Обычно поездка в туда-обратно занимает пять дней. Затем семья дальнобойщиков может поехать на выходные домой. Но, как правило, приезжают раз в две недели.

За одну поездку в Италию, а зарплата семейного экипажа зависит от километража, проезжают на круг 4500-4700 км. Вот и посчитайте, насколько зарплата Инги и Андрея греет семейный бюджет.

Чтобы не мучать, по 450 евро за поездку выходит. Каждому! Как в комедии «Операцыя «Ы» и другие приключения Шурика».

Кроме того, что зарплата достойная, Андрей говорит, что в компании есть другие бонусы и хорошее отношение начальства.

«Наниматель хороший. По-человечески относится к тем, кто добросовестно трудится. К примеру, оплачивают гостиницу. Премии дают. Отпускные за 12 дней были такие, что в Беларуси, наверное, два месяца надо ходить на работу, – говорит Андрей про свою компанию. – Когда нужен вдруг выходной дополнительный, чтобы уехать домой – без проблем. Пересчитывают налоги. Вот в прошлом году вернули 700 евро. Если вдруг срочно нужен аванс – звонишь и никогда не отказали. Они видят, как мы работаем, что у нас нет никаких нарушений, никаких жалоб, что мы ответственно относимся к работе».

Андрей и Инга купили и отделали квартиру в Барановичах, приобрели не старую «пятёрку» БМВ, их девочки ни в чём не нуждаются.

Что касается зарплаты, у некоторых водителей-дальнобойщиков есть и другие система оплаты труда. Многие работают за «днёвку» – примерно 75-80 евро за день.

—> Гастарбайтер из Беларуси рассказал, как съездил на заработки в Москву и устроил бунт <—

Удается ли за границей повидать что-то, кроме дороги?

Семейный экипаж бывал в Польше, Чехии, Словакии, Словении, Германии, Австрии, Италии. Инга опровергает стереотип, что дальнобойщики кроме руля ничего не видят.

«Когда есть свободное время, где-то можно заехать посетить красивые места. Были такие моменты, когда у нас был отдых в Италии, например. Нужно стоять двое суток. В эти выходные смотрим, какие близко есть достопримечательности, море. В августе были возле итальянского города Комо, это курортный город. Много музеев, вилл, храмов. Живописные места, озеро, горы», — рассказала Инга.

Кстати, этот город стал известен в русскоязычном сегменте интернета, когда из-за санкций там конфисковали виллу российского телеведущего Владимира Соловьева.

Дети: «наводим порядки к приезду родителей, чтобы им было больше времени отдохнуть»

У Инги и Андрея две дочки – Татьяна и Ксения. Девочки во время уезда родителей остаются с бабушкой.

«Девочки у меня умницы, ходят в школу, на танцы, на волейбол. Целый день у них занят, расписан, некогда скучать. Мы с ними всегда на видеосвязи. А на выходные приезжаем на два дня домой», – говорит Инга.

Старшая дочка Таня говорит, старается радовать родителей учебой.

«Мы стараемся учиться, чтобы мама не волновалась и сами справляемся».

А младшая Ксюша уверена, что по родителям она скучает сильнее. Потому что она младшая.

«Больше всего скучаю я, потому что я младшая. А у Тани больше дел. К приезду родителей я всегда убираю и стараюсь хорошие оценки получить. Чтобы мама приехала и везде был порядок, чтобы она отдохнула».

Инга и Андрей говорят, что девочки ни в чем не нуждаются, а из-за границы им всегда привозят подарки.

Чтобы быть с детьми, подумывают о переезде

Семейный экипаж планирует продолжать работать. Но иногда Инга и Андрей подумывают перевезти семью в Литву, чтобы чаще видеться с детьми. Но пока это только в мыслях.

Инга же советует другим девушкам не бояться браться за новые начинания.

«Начинать всегда сложно в любой работе. Бывает и страх, и переживания. Но если у тебя есть мечта – не нужно бояться. Если задумал, нужно идти всегда до конца».

Смотрите также:

Официально в Польшу едут работать больше белорусов, чем в Россию