В Польше вводят запрет обгона фурами других грузовиков на автомагистралях. Таким образом пытаются сделать безопаснее дорожное движение. Но изменения вызывают неоднозначную реакцию со стороны водителей. Спросили мнение белорусского дальнобойщика, который ездит в Польше.
Казахстанские компании, осуществляющие международные автомобильные перевозки, «крайне возмущены» решением министерства, которое разрешило «перецепку» грузов из Европы на машины российских и белорусских перевозчиков.
Кроме банальных сливов топлива, воры иногда применяют очень креативные подходы, чтобы облапошить дальнобойщиков. Например, один из водителей отдал ключи от машины в залог похода в душ и лишился карточек. Что надо знать начинающим дальнобойщикам о кражах в пути? Попросили рассказать опытных водителей.
Существует стереотип, что водители-международники в своих многонедельных рейсах перебиваются фастфудом да всякими роллтонами. Спросили опытных дальнобойщиков из Беларуси, которые работают в ЕС, так ли это. Вы не поверите, некоторые говорят, что питаются лучше, чем дома.
Вечером 12 мая 2023 года протестующим польским дальнобойщикам пришлось разъехаться от погранперехода Кукурыки/Козловичи. Власти приняли решение прекратить их акцию протеста. Как прошло, и чего добились?
Необычная история произошла вечером 11 мая на участке автодороги М-5, которая связывает Минск и Гомель. По версии армейского ведомства, дальнобойщик попытался напасть на военнослужащих с применением взрывного устройства.
В странах ЕС очень жесткие требования по режиму труда и отдыха дальнобойщиков. Часто это пугает молодых водителей начинать ездить в Европе. Посмотрели некоторые примеры и искали выходы из типичных ситуаций. Объясняем простым языком для новичков, стоит ли бояться?
Многие СМИ раструбили о предстоящей блокаде польскими перевозчиками погранперехода Корощин на границе с Беларусью. Пропагандистские каналы тоже стали писать о «нехороших поляках». Но на самом деле эта проблема намного глубже, и этот протест не поддержан всеми перевозчиками. А организаторов в Польше иногда называют «транспортной мафией».
Спросили опытных дальнобойщиков, какие советы дать начинающим, или тем, кто собирается стать водителем-международником. Профессия стала «модной» в последнее время, но иногда молодые люди получают разочарование, а не то, что ожидают.
Российские соцсети умилила ситуация, когда дальнобойщик две недели стоял на дороге, а люди ему приносили покушать. Правда не заметили другой аспект - безопасность. Спросили белорусских дальнобойщиков, которые работают в Европе, может ли там фура стоять две недели на дороге.
Эротический международный конфуз случился на литовской границе. В Россию не хотели пускать фуру, перевозившую интимные игрушки. Литовцы развернули фуру с резиновыми членами, усмотрев в них… товар двойного назначения. И здесь Россию санкции ударили ниже пояса.
Дальнобойщик из Беларуси прислал «ГЧ» историю, которая наиболее шокировала его за 20 лет в профессии. Однажды произошёл очень щепетильный случай со стажером, которого он обучал, после чего опытный водитель уволился и даже решил сменить фирму.
В Польше 22 марта 2023 протестовали некоторые грузоперевозчики и коалиция консервативных политических партий. Их претензии касаются, в частности, перевозчиков из Беларуси, России и Украины. Следили, как проходил протест, и чего они требуют.
Польские грузоперевозчики анонсировали на 22 марта 2023 года забастовку в Варшаве. Они требуют ограничений для белорусских и российских фирм, занимающихся грузоперевозками. Что происходит, узнали и у белорусских дальнобойщика и логиста в ЕС.
Максим из Брестской области много лет работает водителем в литовской фирме грузоперевозок. Он почитал на нашем сайте историю про дальнобойщика, который съездил в Турцию со сломанной печкой. Грелся заведенным мотором, а потом у него вычли из зарплаты за пережог.
Наш интернет-ресурс продолжает публикации историй дальнобойщиков. Эта история случилась в Италии. Водитель-международник решил сэкономить на походе в туалет. А в результате оказался на хирургическом столе, где на его “мужское достоинство” смотрел врач-итальянец со скальпелем…
Водители фур из Беларуси, работающие в странах Евросоюза, рассказали, что там все больше набирает популярность эко-вождение. Многие фирмы вводят за это доплаты. Некоторые водители за 10 дней только за это получают прибавку к зарплате до 150 евро. Разбирались, что это такое, и как работает.
Дальнобойщик из Брестской области рассказал, как заехал в центр Львова с российскими номерами. Это было до войны, сейчас подобные истории не могут произойти – белорусским и российским фурам запрещено ехать в Украину. А тогда это было приключение из серии «навигатор доведет».
