Куда уходят деньги с “налога” на дороги?

«Дорожный налог» – так называют обязанность собственников транспортных средств оплачивать госпошлину за выдачу разрешения на допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Размер пошлины зависит от юридического статуса собственника, типа транспортного средства и его массы. Целью нововведения законодатели заявили финансирование строительства новых и ремонта старых дорог. 50% процентов суммы от госпошлины поступают в республиканский бюджет, и еще 50% – в местный.

В Ганцевичском районе по состоянию на 1 апреля зарегистрировано 17 861 транспортное средство!

Попробуем рассчитать условную сумму дохода в бюджет. За основу подсчетов возьмем легковой автомобиль массой не более 2 тонн, ведь именно такие транспортные средства распространены больше всего.
Ставка по этому виду транспорта составляет 1 миллион 260 тысяч рублей для физических лиц и 1 миллион 890 тысяч рублей – для юридических. Общая ежегодная сумма выплат при таком подсчете составит 24 миллиарда 869 миллионов 250 тысяч белорусских рублей (!), то есть по 12 миллиардов «с копейками» в республиканский и местный бюджет. Конечно, не все ганцевчане и жители района оплачивают транспортный налог, и этот факт необходимо учитывать. Но не следует забывать и о том, что в нашем подсчете мы не учли грузовые автомобили, ставка по которым значительно выше.

«Если бы деньги действительно шли на ремонт дорог, как и декларировалось, то, может, водители и не возмущались, – сказал житель д. Люсино Виктор Гурман. – Так нет же! Мало того, что этот дорожный налог приходится платить, так еще на разбитых дорогах, как у нас в Люсино на некоторых, машины разбиваем, а ремонт автомобилей нынче стоит дорого».

Поступает ли указанные 50% суммы от госпошлины в местный бюджет и как расходуются эти деньги, корреспондент попросил прокомментировать заместителя председателя Ганцевичского райисполкома Владимира Рапейко, который является также председателем комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

“Все деньги с транспортного налога поступают в республиканский бюджет, потом 50% перечисляется по областям и распределяется по районам, – пояснил Владимир Адамович. – Но так как в 2014 году начали строительство МКАД-2 – второй кольцевой дороги вокруг Минска – 75% средств из фонда собранной госпошлины пошли на ее строительство. Оставшиеся 25% распределили по областям”.

По его словам, обслуживанием дорог на территории района занимаются три организации: в городе РЖКХ, дороги местного значения и улицы в деревнях обслуживает ДРСУ-100, а организация ДЭУ-24 – две дороги республиканского значения.

“У ДЭУ-24 и ДРСУ-100 свои планы и отдельное финансирование, которые определяют их головные организации в Бресте и выделяют средства в соответствии с протяженностью дорог. Чем больше дорог обслуживают эти организации, тем большее количество денег поступает на их ремонт”,– сказал В. Рапейко.

Владимир Адамович ответил, что средства на ремонт городских дорог предусмотрены в этом году только на текущий ремонт улиц, которым занимается РЖКХ.

Владимир Адамович привел и конкретные суммы: в этом году из фонда за госпошлины, которую уплатили автовладельцы, для капремонта дороги Н-3 Б.Круговичи–Остров выделено 3,5 млрд рублей. Ремонтные работы по укладке асфальтированной дороги, которая свяжет д. Мельники и Начь, начаты в 2015 году. В прошлом году на дорогу выделено 4,7 млрд рублей и асфальтировано 1,9 км. В этом году асфальтированная дорога уже должна соединить деревни Мельники и Локтыши, уже сделан задел в сторону д. Начь.

Но что делать? Деньги автомобилисты платят, а дороги далеки от идеала.

Однако, существуют определенные размеры дефектов, превышение которых уже требует немедленного вмешательства ремонтной бригады: 5 см по глубине, 9 квадратных сантиметров по площади 30х30 см, (эти и другие нормы прописаны в СТБ 1291-2007 – стандарте, определяющем требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог). В КоАП Республики Беларусь есть и статья 18.38 «Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений». Наказание – штраф от 4 до 20 БВ. Однако, как показывает практика, закон не всегда работает в обе стороны. Выход есть, и он стар как мир – уничтожить «врага» его же оружием, что в данном случае означает борьбу с бездействием ответственных лиц с помощью досконального следования букве закона.
Алгоритм действий очень прост: необходимо сфотографировать дефект и отправить обращение в местное ГАИ по почте. Если в течение месяца дефект не устранили, можно смело писать жалобу в суд.
Не у каждого водителя найдется время на решение проблемы. Но выход есть и в этом случае – отправляйте свои жалобы на любую из виртуальных площадок «ГЧ». Официальные странички газеты есть в социальных сетях Вконтакте (http://vk.com/ganc_chas) и Одноклассники (http://ok.ru/gantsevichi). Также можно написать письмо редактору на сайте ganc-chas.com.