Американская мечта парня воплотилась в редком для Беларуси Mercedes

Этот родстер Mercedes, который мы снимали в Березе, с мощным 5,6-литровым бензиновым двигателем V8. Он был эксклюзивным для рынков США, Японии и Австралии. Для европейского рынка была версия SL500.

Сергей говорит, что скорость не замерял, максимум ездил на 100-120 км/ч. А по данным производителя эта модель в свое время разгонялась с 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды при максимальной скорости 226 км/ч. Достойные цифры для 1970-х.

Сейчас кузов «Мерса» темно-синего цвета, хотя оригинальный был серебристый. Несколько лет назад Сергей решил, что с новым колером авто будет выглядеть более стильно.

– Я его приобретал зимой 2017 года в Минске, – рассказывает он. – И с того времени что-то постоянно переделываю, чтобы машина была максимально приближена к оригинальному состоянию и на ней не было каких-то «чужих» запчастей. Детали искал в Европе, США, заказывал, мне их присылали посылками.

И это непрерывный процесс, говорит Сергей: что-то сломалось – надо искать, покупать и восстанавливать до заводского состояния. Например, поводок дворника сломался, такой же в рабочем состоянии обошелся ему в 50 долларов.

– Покупал я свой кабриолет за небольшие деньги, но за шесть лет эксплуатации вложил в него сумму, которая в два раза больше его стоимости. Влетает в копеечку и топливо: расход бензина около 20 л на 100 км.

Сергей скромно не признается, за сколько купил авто. Но на вторичном рынке в России сейчас такой Мерседес продается от 30 до 70 тысяч долларов.

– Его очень сложно ремонтировать. Под капотом все очень-очень плотно. Например, я менял двигатель, чтобы было как в оригинальной заводской версии. Вместе с коробкой опускали под разными углами: медленно и очень аккуратно, а потом так же «заводили» в глубину.

Еще особенности модели: аккумулятор в багажнике. Под капотом просто не нашлось места.

Типичный американец

Для рынка Северной Америки Mercedes SL560 был оснащен четырьмя круглыми маломощными фарами с закрытым светом из-за уникальных правил США. С 1974 года передний и задний бамперы были значительно удлинены, на 8 дюймов (203 мм) с каждой стороны – также в соответствии с правилами Национальной администрации безопасности дорожного движения США.

Согласно которым не должно быть повреждений при ударе со скоростью 5 миль в час (8 км/ч). Поэтому бамперы кабриолета Сергея непривычно для нас длинные. Удивительно, также, что в автомобиле 1976 года уже есть круиз-контроль и кондиционер.

– На улицах я вижу, что мой кабриолет вызывает у людей интерес, – продолжает владелец раритетной техники. – Подходят и молодые ребята, и постарше, спрашивают, какой год, что за модель… А в 2018 году мы участвовали в гродненском автофестивале SunDay, выставляли свой «Мерс» как ретроавтомобиль. И чуть не победили! Хотя по опросам зрителей лидировало именно наше авто.

Из минусов родстера: высокий уровень шума. «Когда-то давно ездил на нем в Москву, 10 часов в дороге. И из-за того, что у авто очень громкий звук, доехал, лег спать, а у меня в ушах все еще стоит гул».

Мнение об авто высказала и Алена:

– Ощущения, несравнимые с ездой в обычном седане. Потому что капот очень длинный и автомобиль во время движения как будто плывет. Даже когда подруливаешь, он создает характерное покачивание. Моя первая поездка закончилась запутанными волосами. Я ехала вся такая радостная, думаю: «Как в фильме!». А потом поняла, что с волосами беда. Поэтому очень важный нюанс – это обязательный головной убор. Девушкам платок на голову или как-то завязывать волосы.

Читайте еще:
Белорус сделал самый быстрый дизельный BMW